深圳同步輪的旋壓鉚臺工藝
　　為了把擋圈牢固地鉚臺在同步帶輪上，我們接納了在同步帶輪兩頭面圓周上加工出9O的V型溝槽，作為旋壓鉚合的施壓部位(圖2)為了旋壓鉚適時使擠壓金屬產生勻稱的塑性變形，到達牢固鉚臺擋圈的目標，一樣通常選擇V型溝槽深1．5ram，溝槽中央到外圓間隔為2．5～3．5ram。
　　為包管深圳同步輪與擋圈的配臺問隙及鉚臺質量，一樣通常選擇它的共同情勢為過渡共同。比方圖1所選擇的共同公役即為H8／js7。為了得到較好的旋壓結果，使質料的構造布局及應力狀態(tài)對變形有利，一樣通常對中碳鋼質料的同步帶輪需舉行調質處置處罰，以到達既利于旋壓變形，又可進步工件綜合性目B的目標。
　　在旋壓鉚合之前，起首應將擋圈壓入同步帶輪的臺階中，然后把深圳同步輪裝夾在平凡車床的三爪上(細致利用銅襯套掩護齒面不被夾毛)，把旋壓鉚合東西裝央在刀架上，使工件以2～5轉／分的低轉速轉動，再使刀架上的旋壓東西擠向V型溝槽，以使被擠壓金屬產生塑性變形且使晶粒不被擠碎，這祥，f毫外側活動的金屬就會牢固地把擋圈鉚臺在同步帶輪上。





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